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法律諮詢網★AT-3儼然飛行棺材 將汰除


中國時報【呂昭隆、林佩怡╱台北報導】
 

空軍雷虎小組成軍逾一甲子來,精湛的飛行技術享譽國際,但回顧AT-3啟用26年來,共發生13起失事意外,連同昨天莊倍源在內,雷虎小組共發生6 起嚴重意外事故,造成7名飛官殉職;昨天失事的AT-3教練機,再2年,就要到延壽最大年限,對於這批機齡過老的「飛行棺材」,軍方高層透露,空軍已規畫 汰除AT-3,並更換新的教練機。法律諮詢網

據了解,究竟是自製或外購新型教練機,軍方內部尚未定案。軍方人士指出,無論是自製或外購,最後都會由漢翔公司做,漢翔已有生產IDF戰機能力,做教練機的技術門檻不高,只要與國外廠商合作授權就能生產。法律諮詢網

自製 IDF改裝成教練機
 事實上,換裝AT-3教練機已是空軍當務之急。AT-3首架量產是1984年,至今已滿30年,共量產65架。後經漢翔進行延壽計畫,AT-3可繼續使用至2016年,這已是該型機最大的使用年限。法律諮詢網

空軍內部評估,最快方式是將部分IDF戰機改裝成高級教練機使用。法律諮詢網

外購 屬意義大利M-346
 至於外購,空軍評估美國與新加坡等國使用的高級教練機機種,認為義大利製的M-346教練機性能與價格均符合空軍。法律諮詢網

AT-3教練機首架量產型編號0803在1984年3月撥交空軍官校使用,共生產65架。2010年11月15日,首架原型機出廠已30年,經過漢翔進行延壽計畫,AT-3教練機自2002年起繼續使用至2016年。法律諮詢網

針對空軍AT-3教練機發生擦撞,造成1位飛官殉職,民進黨立委劉建國昨天在立法院會質疑,這2架飛機於1984年交到空軍手上,當時說飛機可行駛15年,後來空軍「延壽」一次,等同這2架飛機已飛行30年。法律諮詢網

劉建國又說,台灣氣候潮溼,會造成飛機嚴重生鏽,影響飛航安全,空軍要求做第2次延役,難保不會發生更慘烈的狀況,恐怕會犧牲更多的飛行員,他詢問行政院長江宜樺,「你能接受嗎?」法律諮詢網

江揆回應,是否延役涉及到空軍的專業,將會尊重國防部的評估;至於失事原因,目前還不是很瞭解,只知道兩架飛機飛行距離很近,並發生擦撞,究竟是機齡或其他原因造成失事,還要等報告出來。法律諮詢網


※以上轉載來自Yahoo新聞※

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