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※以下轉載來自
 
 ★馬航機長飛行模擬器 有印度洋跑道資料★
 
 
〔編譯管淑平/綜合報導〕海陸空搜尋馬來西亞航空失聯客機範圍十八日已涵蓋近七百七十萬平方公里,參與國達到空前的廿 六國,但搜尋仍苦無進展。馬國警方調查機長家中飛行模擬器,發現其中存有印度洋五處機場跑道資料,但尚未發現可疑動機。另外,調查人員也懷疑,機師與地面 航管員最後通話說「好的,晚安」,也許是透露客機出狀況的暗號。

目前搜尋馬航失聯客機的範圍已經比澳洲還大,中國動用廿一顆衛星,並著手搜尋馬國以北至中亞北方航空走廊位於中國境內的部分,澳洲則將南半球搜尋範圍縮小到鎖定南印度洋一片六十萬平方公里的航空走廊。馬國政府說,他們也與美國和中國政府商討搜尋行動抓姦
美媒:改變航道者 深諳飛行
馬國調查研判,客機飛行途中遭刻意轉向,而且關閉飛機通訊定址與回報系統(ACARS)。紐約時報引述美國官員說法,飛機第一次偏離航道轉向西行, 是透過設定在機上電腦系統的指令、而非手動執行,而且似乎還額外增加一個離預定目的地北京甚遠的航點座標,這些跡象都更指向當時飛機是由深具飛行技術的人 操作。
不過,馬國政府與馬航有關關鍵時間點先後順序的說法又出現矛盾。原本馬國政府說ACARS系統先被關閉,然後副機師向地面航管員發出最後一次通話; 但現在馬航執行長說,失聯客機ACARS系統最後一次自動發出聯絡訊號是八日凌晨一時○七分,但該系統是每隔三十分鐘自動聯絡,副機師最後與地面中心通話 是八日凌晨一時十九分,因此可能是副機師先傳出最後通話,然後ACARS才被關閉抓姦
「好的,晚安」 恐暗示異狀
代理交通部長希山慕丁十八日在記者會上說,這不會改變調查工作,飛機動向依舊顯示是機上人員的刻意行為。調查人員還懷疑,機師與地面結束通訊時通常說「收到,通話結束」,失聯客機最後發出「好的,晚安」,可能在暗示機上有狀況。
泰國十八日改口說該國軍方雷達確實曾在八日凌晨一時廿八分偵測一異常訊號,顯示一架飛機飛往麻六甲海峽,可能是馬航失聯客機改道。泰國改口再次凸顯各國訊息分享不足,對搜尋造成問題尋人
馬國官員說,機師自殺是其中一個調查方向,但目前還沒有找到動機。警方在機長夏哈的飛行模擬器發現存有馬爾地夫國際機場、南印度、英屬迪亞哥賈西亞島和斯里蘭卡等地五座跑道資料,這些跑道都位於印度洋周邊,且跑道長度都有一千公尺;不過另存有其他美國和歐洲的跑道。
英國衛報引述馬爾地夫當地媒體報導指稱,在馬航班機失聯當天,馬爾地夫當地居民親眼目擊一架低飛的民航機,與馬航班機外型類似。
中馬排除乘客勾結好戰組織
美歐安全消息來源也透露,機上乘客有關國家已對乘客身分展開背景調查,但到十七日為止,都沒有查出任何異狀。中國與馬國都排除乘客與好戰組織有任何關聯尋人

 
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